氨气（液氨）助燃作为未来气体的新能源更具有节能环保，易存储，储量丰富，价格实惠等优点！这无疑使未来的汽车燃料的春天！
    众所周知：氢燃料电池车的优势在于它的排放物只有二氧化碳和水，完全符合汽车业节能环保的理念。但这不代表氢燃料电池车的推广一帆风顺了。例如，如何安全地将高压氢气储存起来（车内或燃料补给站内）。另一点就是为了顺应氢燃料电池车的普及，燃料补给站也必须跟上建设步伐，这对车企和当地政府来说是一笔不小的开支。

液氨，氨气

    那么是否存在一种既安全，又简单的方法来使用氢能源呢？英国的科学家或许已经找到了答案。我们知道，氨气（液氨）的化学式是NH3，它可以裂化为氢气和氮气。通常来说，要实现这一裂化过程需要昂贵的催化剂。来自英国科学技术理事会的研究人员表示他们已经找到了无需造价高昂的催化剂参与就能裂化氨气（液氨）的方式，而秘诀就在于氨基钠（sodium amide）这种物质，它可以将氢气和氮气轻松地分离。

    燃料电池除了可使用氢气作为能源之外，氨气（液氨）本身同样可以燃烧，尽管燃烧过程中需要少量的氢气助燃，因此将氨气裂化就显得十分必要了。随着STFC研究的不断进展，目前所有必要的设备组件都可以顺利地在车上使用。STFC教授Bill David说：“我们预计氨气的分解反应器体积将不会超过两升，但足以应付一辆家庭用车的日常所需。”

    那么氨气燃烧后形成的有害氮氧化物如何处理呢？David教授表示：“我们一直在考虑氨气燃烧的安全性以及如何在燃烧中不产生氮氧化物。”虽然没有透露具体的处理方案，但他表示以上目标是可以实现的，并且并不困难。

    如果上述设想能够实现，那么文章开头提到两点问题就可以解决。氨气可以轻松地储存在塑料燃油箱中，无需像氢气那样采用高压储存。在补给时，现在加油站的油泵完全可以满足液态氨气（液氨）的加注需求。而且，氨气（液氨）相对氢气价格便宜、储量丰富、生产运输便利。

    这么说来，氨气是否能作为未来的汽车能源呢？这里尚不能作出结论，不过英国科学家的方案听上去可行性很高。根据STFC创新部负责人Kate Ronayne描述，该方案对未来静态或移动能源方案将产生重大影响。尽管仍处于起步阶段，研究氨气作为未来燃料汽车能源可以克服目前困扰氢燃料电池技术应用的主要障碍。